ДЕФОРМАЦИОННЫЙ ШОВ АВТОДОРОЖНОГО МОСТА

Задачей является устранение указанных выше недостатков за счет повышения надежности конструкции деформационного шва, повышения плавности проезда и защиты деформационного шва от механических повреждений, вызываемых динамической нагрузкой от проезжающего автотранспорта, и, как следствие, увеличение межремонтных сроков деформационных швов. Технический результат заключается в повышении надежности деформационного шва путем устройства его защиты от указанных выше воздействий при обеспечении увеличения диапазона его рабочей амплитуды с соблюдением ровности дорожной поверхности в зоне деформационного шва. Достигается это тем, что деформационный шов автодорожного моста содержит образованную в вертикальной плоскости шва путем разрыва верхнего и защитного слоев дорожного покрытия штрабу, стенки и дно которой обработаны полимербитумным вяжущим, уложенный вдоль штрабы металлический лист перекрытия зазора деформационного шва, и размещенную в штрабе смесь полимербитумного вяжущего с щебнем, на которой образован верхний слой в виде распределенного полимербитумного вяжущего, посыпанного щебнем, причем в полости шва симметрично установлены соединенные с выпусками арматуры через стальные косынки и окаймляющие верхнюю часть шва продольные несущие элементы с направленными навстречу друг другу образованными в их верхних частях пазами, в которых по длине шва размещены кромки концевых частей ленточного V-образного компенсатора из полимерного материала, причем металлический лист перекрытия контактирует с продольными несущими элементами, а его ширина превышает расстояние между обращенными в противоположные стороны и наиболее удаленными друг от друга их верхними частями. 2 фиг.