В 1884 г. инженер Флориан Грубинский получил привилегию № 6030 на «нового устройства колесный экипаж, названный «Ласточка» и принадлежащую к оному упряжь». В том далеком году он и подумать не мог, что спустя полтора века название «Ласточка» будет прочно ассоциироваться с высокоскоростным поездом.
Так, в 2012 г. РЖД и Siemens запатентовали железнодорожный пассажирский состав, способный развивать скорость до 300 км/ч за счет одновременного снижения массы вагонов, аэродинамического сопротивления, более эффективного распределения и размещения подвагонного оборудования и др. Патент № 2454340